Le Grains de sel n°34 va sortir. Dans cette attente : tour d’horizon au delà de l’annonce de l’implantation du terminal méthanier à Loon-Plage...

Côté canalisations

GRT Gaz a annoncé, puisque le terminal va être construit, investir 1,25 milliards d’€ dans le projet « Arc de Dierry » : la construction d’un gazoduc de 300 km entre Cuvilly (Oise) et Voisines (Haute-Marne). Tout en nuançant par la suite : « Annoncer que le projet est relancé, c’est beaucoup dire. Nous avons des décisions internes à régler. Mais les études reprennent. Nous allons remettre à plat les études ». Une enquête publique aura lieu fin 2013. (L’Union 18 mai 2011)

GRT Gaz, filiale de GDZ Suez, investira aussi 100 millions d’€ dans une canalisation France-Belgique et compte à terme être « le point d’entrée du GNL en Europe ».... via Zeebrugge (un article du Grains de sel n°34 en parlera )

Autres terminaux méthaniers

Le Havre : « Oublié le terminal méthanier : après un combat homérique mené contre le projet de terminal méthanier d’Antifer, les élus de la commune de St Jouin-Bruneval ont choisi d’amener le site dans sa vocation touristique. D’un coût global de 500 mille €, l’aménagement de la plage a reçu le financement de la région Haute-Normandie (35%), du département de la Seine- Maritime (30%), de l’Europe (15%) ». (Drakka, réseau des CCI de Normandie 2 juin 2011).

Elengy/ GDF Suez va rénover le terminal de Montoir de Bretagne construit en 1980 (150 millions d’€) pour prolonger son exploitation jusqu’en 2035 et se propose d’étendre les capacités du terminal à 10/12,5 milliards de m3 (130 millions d’€) ou à 16,5 milliards de m3 (350 millions d’€). Elengy a lancé une consultation de marché.

Le terminal méthanier de Fos Tonkin (1972. Elengy) a soumis à débat public (6 sept.-17 déc. 2010) un projet d’extension. L’investissement d’un montant de 430 millions d’€ vise à prolonger son exploitation jusqu’en 2034.

Le terminal de Fos Cavaou (Elengy/Total pour 28,1%), dont la construction avait été stoppée par l’annulation de l’arrêté préfectoral d’autorisation en juillet 2009 à la suite d’un recours en justice déposé par une association de défense de l’environnement, a été mis en exploitation à 20% de ses capacités en avril 2010. Le préfet des Bouches du Rhône a permis son exploitation à plein régime en août 2010, dans l’attente de l’aboutissement de la nouvelle procédure d’autorisation.

Vopak et Shell ont soumis à débat public (durant la même période que celui pour Fos Tonkin) le projet de construction du terminal Fos Faster. Investissement de 800 millions d’€ pour une mise en service prévue en 2016.

( Le journal économique Les Echos ne manquait pas de se demander, le 17 mai 2011, à propos des terminaux marseillais : « Ces projets vont s’ajouter à celui de Dunkerque...de quoi susciter des interrogations sur la pertinence de tous ces investissements simultanés ».)

Concernant le terminal méthanier de Zeebrugge, depuis le 3 février 2011, l’exploitant Fluxys a engagé la phase engageante d’une consultation de marché afin d’évaluer l’intérêt pour des capacités supplémentaires prévues : construction d’un deuxième appontement (2014), d’un 5ème réservoir (2016) et une augmentation de capacité d’émission (2016). La capacité actuelle de ce terminal est de 9 milliards de m3. Il compte devenir la plaque tournante européenne pour l’approvisionnement en GNL.